要特別注意冷卻系統(tǒng)的正常運行，冷卻水、電瓶水、機油夏季蒸發(fā)較快，要及時檢查，及時補充，盡量避免超負荷運行，同時應(yīng)換用高黏度的潤滑油，并適當縮短換油周期。電子元件高溫下經(jīng)常會發(fā)生車輛自燃的情況，其中電子元件短路是造成車輛自燃的一個重要原因，所以在行車過程中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛電子元件出現(xiàn)問題，一定要及時檢查，不可忽視。水箱高溫天氣行車，大運運隆6方攪拌車 水箱內(nèi)的冷卻水蒸發(fā)加快，發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充冷卻水，注意開水箱蓋防燙傷。此外，還要注意散熱器是否有灰塵等臟東西造成堵塞，電風扇是否運轉(zhuǎn)正常等。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱時，一定要停車檢修，以防產(chǎn)生爆缸等嚴重問題。輪胎爆胎是大熱天開車時最可怕的事情，因此經(jīng)常檢查輪胎氣壓尤其重要。輪胎氣壓不合適，很容易發(fā)生爆胎危險。準備一個“氣壓表”就非常方便。一般來說，冷車氣壓值約在，熱車升高屬于正常?？照{(diào)高溫下空調(diào)的使用必不可少。很多人認為制冷劑加得越多，制冷效果越好，其實不然。量要適中才好，過少或者過多，都會影響制冷效果。應(yīng)嚴格按照維修手冊上的規(guī)定和技術(shù)參數(shù)來加制冷劑。此外，要保證空調(diào)管道暢通，空氣濾網(wǎng)要定時檢查、清洗、更換。


          炎熱的天氣里混凝土攪拌車車的確容易出現(xiàn)故障，但只要平時多加留心并定期保養(yǎng)，就不會出大問題。天氣酷熱時，水溫表如果顯示在９０℃以上，只要報警燈不亮，冷卻系統(tǒng)就屬于正常。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導(dǎo)和輻射對車載電了設(shè)備產(chǎn)生不同程度的干擾。汽車電系內(nèi)產(chǎn)生干擾電磁波最強的是火花點火系統(tǒng)。所以，分析研究火花點火系統(tǒng)電磁干擾的形成機理，重汽王牌6方攪拌車采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計是尤為重要的。點火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。當次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。汽車電系內(nèi)產(chǎn)生干擾電磁波最強的是火花點火系統(tǒng)。所以，分析研究火花點火系統(tǒng)電磁干擾的形成機理，采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計是尤為重要的。


         點火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。當次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。南駿6方攪拌車 這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。隨后，另一部分儲藏在次級線圈電感中的能量將維持放電，其特點是時問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內(nèi)的燃料得到充分燃燒，以保證點火可靠。可見需要抑制的是第一階段的電容放電電流，該電流為寬帶脈沖電流，帶寬在甚至更高頻無線電的主要干擾源。由于攪拌車火花塞高壓放電引起的電磁干擾主要是通過高壓點火線向外輻射的，因此高壓點火線此時成為干擾源的發(fā)射天線。天線的輻射功率與天線的激勵電流的平方成正比，也就是說高壓點火線上的電流越大，對外輻射的功率也就越大，造成的電磁干擾越強。因此通過減小高壓線上的點火電流，可從源頭上抑制點火系統(tǒng)對外的電磁干擾。