攪拌筒的制作采用整體式外卡內(nèi)撐成形，外卡夾具分為四段可拆卸式，這樣就保證了減速機(jī)軸線與滾道軸線同軸度的要求。使整車行駛過程中平穩(wěn)舒適，所受載荷沖擊力小。攪拌筒材質(zhì)為耐磨高強(qiáng)度鋼板，當(dāng)攪拌筒的外形成型后，拆去內(nèi)撐，焊裝葉片。葉片材質(zhì)為高強(qiáng)度耐磨16Mn鋼材制作，葉片的耐磨程度提高了15%，雙對(duì)數(shù)變螺距設(shè)計(jì)，攪拌質(zhì)量和出料速度完美平衡。焊接工藝采用二氧化碳保護(hù)焊，攪拌筒制作完畢后經(jīng)噴丸處理，消除焊接及制作過程中產(chǎn)生是應(yīng)力，同時(shí)還增加油漆附著力。最終上裝部分結(jié)束后，整體進(jìn)行噴丸、除銹、打磨、噴漆、烤漆工藝。很多司機(jī)共有的一個(gè)壞習(xí)慣就是單手操作方向盤，在行駛中往往遇到一些緊急情況的時(shí)候，單手的控制能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及雙手，有時(shí)候依靠單手根本無法解決一些緊急情況。正確的方法是要保證雙手時(shí)刻控制著方向盤免維護(hù)蓄電池在設(shè)計(jì)原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對(duì)延長(zhǎng)了電池的使用壽命。


        傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因?yàn)闃O板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。水泥攪拌車電池保養(yǎng)的方法混凝土攪拌車電池的工作原理：混凝土攪拌車電池絕大多數(shù)為鉛酸蓄電池。簡(jiǎn)單地說，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進(jìn)行。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池包含有六個(gè)單元，每個(gè)電源產(chǎn)生約2V的電能。電池是混凝土攪拌車上的重要部件，它的功能是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，電池可以儲(chǔ)存多余的電能。遺憾的是，它在通常情況下被大多數(shù)人忽視。須不知正確的保養(yǎng)電池，使其保持充沛的電力，是混凝土攪拌車保養(yǎng)一個(gè)重要組成部分。下文將介紹混凝土攪拌車電池的相關(guān)知識(shí)及養(yǎng)護(hù)常識(shí)，幫你更好地了解電池的使用和保養(yǎng)，延長(zhǎng)電池的使用壽命。


          放電和充電在放電過程中，極板上的二氧化鉛、海綿鉛和電解液中的硫酸發(fā)生放電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸鉛和水，正負(fù)極板相互之間的差別減校因?yàn)殡姵氐碾妷喝Q于極板材料的不同和電解液的濃度，所以放電反應(yīng)之后電池?fù)p失能量。充電過程與放電過程相反。在發(fā)電機(jī)電流的作用下，硫酸鉛和水轉(zhuǎn)化為二氧化鉛、海綿鉛與硫酸，極板、電解液濃度恢復(fù)，電池能量增加。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因?yàn)闃O板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。免維護(hù)蓄電池在設(shè)計(jì)原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對(duì)延長(zhǎng)了電池的使用壽命。