傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)采用原車發(fā)動機取力方式，即通過底盤發(fā)動機后輸出取力，將動力經(jīng)萬向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現(xiàn)進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。3、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成?；炷?a target="_blank" class="keylink">攪拌車液壓泵上設有手動伺服調節(jié)手柄，可以調節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。4、控制系統(tǒng)根據(jù)客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。桿系操縱分布車尾兩側，車尾兩側均為桿系控制系統(tǒng)，扳動操縱手柄，桿系可帶動液壓泵的調節(jié)手柄及發(fā)動機油門，以調節(jié)液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側，簡便靈活，操縱方便。5、機架機架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯(lián)結。高溫炙烤下攪拌車該如何應對高溫狀況下，混凝土攪拌車發(fā)動機散熱性變差，機油變稀，不僅影響發(fā)動機動力，還有可能導致發(fā)動機抱瓦拉缸等嚴重事故。

      
         此外，高溫下汽油容易蒸發(fā)，發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”，更影響發(fā)動機正常工作。因此要特別注意冷卻系統(tǒng)的正常運行，冷卻水、電瓶水、機油夏季蒸發(fā)較快，要及時檢查，及時補充，盡量避免超負荷運行，同時應換用高黏度的潤滑油，并適當縮短換油周期。電子元件高溫下經(jīng)常會發(fā)生車輛自燃的情況，其中電子元件短路是造成車輛自燃的一個重要原因，所以在行車過程中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛電子元件出現(xiàn)問題，一定要及時檢查，不可忽視。水箱高溫天氣行車，水箱內的冷卻水蒸發(fā)加快，發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，等怠速運轉降溫后再補充冷卻水，注意開水箱蓋防燙傷。此外，還要注意散熱器是否有灰塵等臟東西造成堵塞，電風扇是否運轉正常等。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱時，一定要停車檢修，以防產(chǎn)生爆缸等嚴重問題。重汽豪沃20方攪拌車水泥攪拌車火花點火系統(tǒng)電磁干擾的抑制方法隨著現(xiàn)代電了技術在水泥攪拌車上的大量應用，汽車上的電了產(chǎn)品越來越多，它們的增加使得汽車的電磁兼容問題日漸凸現(xiàn)出來。汽車電磁兼容性研究就是要保證汽車在運行過程中，車上的各類電了電氣設備互不干擾，能安全可靠地工作。世界發(fā)達國家以及各大汽車制造商都很重視汽車的電磁兼容性研究，制定了很多相應的國際標準和行業(yè)標準。由于我國汽車工業(yè)的發(fā)展滯后于世界發(fā)達國家。


        因此，目前國內汽車電磁兼容性的研究主要指汽車電磁兼容的測試，對電磁兼容問題也多采用事后檢測、解決的辦法。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導和輻射對車載電了設備產(chǎn)生不同程度的干擾。汽車電系內產(chǎn)生干擾電磁波最強的是火花點火系統(tǒng)。所以，分析研究火花點火系統(tǒng)電磁干擾的形成機理，采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統(tǒng)的電磁兼容性設計是尤為重要的。點火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。重汽斯太爾16方攪拌車當次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。隨后，另一部分儲藏在次級線圈電感中的能量將維持放電，其特點是時問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內的燃料得到充分燃燒，以保證點火可靠。