進入2019年后，國六排放實施撤回的消息傳遍各大網(wǎng)絡，讓很多以為要腰斬的車企瞬間復活。

　　據(jù)資料顯示，深圳是在18年的11月叫停了，國六標準到目前廣州、天津、北京、山東、河北以及河南等六個地方陸續(xù)出臺國六暫緩的公告。

　　廣州國六排放標準的執(zhí)行，將延遲到2019年的3月，其他地區(qū)將在2019年7月1日以后執(zhí)行，讓最嚴格的國六排放執(zhí)行標準提前夭折了。

　　得知國六排放標準的實施，很多家車企都猝不及防，國六排放的車型在車型數(shù)據(jù)中占比僅為5%，可見國六排放的車型嚴重不足。

　　國六標準的提前實施，讓各大經(jīng)銷商產(chǎn)生了大量的庫存國五車輛，也在大幅度的降價銷售，的消費者也不知該買國六，還是便宜點買國五。

　　很多車企的零部件產(chǎn)業(yè)并不成熟，尤其是催化劑、燃油噴射方式、ECU有電控、燃燒室構(gòu)造等等，不僅需要增加成本，還需要更長時間的研發(fā)，突如其來的國六排放標準對汽車行業(yè)帶來了巨大的風險。

　　即便是車企生產(chǎn)出了國六排放標準。但是我國的成品油也達不到國六標準，為了達到節(jié)能環(huán)保的目標，選擇推廣乙醇汽油，油價開始大幅度提升。

　　無論由于什么原因，國六排放標準提前撤回，將要推遲實施這項標準，給車企們研發(fā)空間，也讓很多車主有了購車方向。