混凝土攪拌運輸車除應(yīng)按常規(guī)對汽車發(fā)動機、底盤等部位進 行維護外， 還必須做好混凝土貯罐(攪拌筒)及進出料口清洗以及攪拌 維護驅(qū)動裝置的保養(yǎng)。在每次運送混凝土結(jié)束后，及時清洗罐體和料斗，可減少混凝 土在三件套上凝集現(xiàn)象，減少設(shè)備停運時間，降低保養(yǎng)工作強度。 錯開生產(chǎn)高峰， 及時對進料斗、 八字槽、 卸料斗進行局部補焊， 加裝罐體止口，以減少設(shè)備在進出料過程中造成的漏漿漏料現(xiàn)象，在保證設(shè)備完好率的基礎(chǔ)上最大限度的保證設(shè)備的整潔，提高公司形 象。商砼罐車年終生產(chǎn)淡季， 合理安排時間集中對攪拌車罐體內(nèi)部集結(jié)的混 凝土進行清理，檢查三件套磨損情況，對磨損嚴重的車輛及時更換三 件套，保證攪拌車在接下來運行的連續(xù)性。 加大設(shè)備保養(yǎng)工作的力度就是減少設(shè)備維修的強度，具體來說， 工程機械從維修方式上來看,可以分為以下三大類: 事后維修。工程機械在使用中發(fā)生了故障才進行修理稱為事 后維修。當(dāng)停產(chǎn)損失較小,只需調(diào)整或更換易損件即可排除故障時, 采用此種維修方式比較經(jīng)濟。預(yù)防維修。從預(yù)防的觀點出發(fā),在故障出現(xiàn)之前進行預(yù)防性的 維護與修理稱為預(yù)防維修。


        預(yù)防維修包括日常維護、設(shè)備檢查和預(yù)防 性修理三個方面的工作。日常維護可防止或推遲工程機械劣化,定期 或不定期地對工程機械進行檢查、監(jiān)測和診斷,及時發(fā)現(xiàn)故障征兆、 進行修理,避免造成突然停工損失。 世界發(fā)達國家以及各大汽車制造商都很重視汽車的電磁兼容性研究，制定了很多相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于我國汽車工業(yè)的發(fā)展滯后于世界發(fā)達國家，因此，攪拌罐車目前國內(nèi)汽車電磁兼容性的研究主要指汽車電磁兼容的測試，對電磁兼容問題也多采用事后檢測、解決的辦法。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導(dǎo)和輻射對車載電了設(shè)備產(chǎn)生不同程度的干擾。汽車電系內(nèi)產(chǎn)生干擾電磁波最強的是火花點火系統(tǒng)。所以，分析研究火花點火系統(tǒng)電磁干擾的形成機理，采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計是尤為重要的。點火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。當(dāng)次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。


           這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。隨后，另一部分儲藏在次級線圈電感中的能量將維持放電，其特點是時問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，水泥運輸車這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內(nèi)的燃料得到充分燃燒，以保證點火可靠。發(fā)現(xiàn)混凝土攪拌車某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構(gòu)。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時更換新件，才能徹底消除變速器亂檔和掉擋故障。